Motorradketten, einschließlich Standard, verstärkt, O-Ring, X-Ring-Typ

X-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet. Mit massiver Buchse, hochwertigem Bolzenmaterial und 4-seitiger Vernietung, sowohl mit Standard- als auch mit verstärkten X-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch verstärkte X-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Leistung bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.

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Standard

GL-Kettennr.	Tonhöhe	Busch Typ	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Plattendicke		Zugfestigkeit	Gewicht
GL-Kettennr.	Tonhöhe	Busch Typ	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Innen	Äußere	Zugfestigkeit	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
420	12.700	Gewellt	6.35	3,96	14.7	7,77	1,50	1,50	18.1	0,55
428	12.700	Gewellt	7,75	4.45	16,5	8.51	1,50	1,50	20.1	0,71
520	15.875	Gewellt	6.35	5.08	17,5	10.14	2.03	2.03	29,9	0,89
525	15.875	Gewellt	7,94	5.08	19.4	10.14	2.03	2.03	29,9	0,93
530	15.875	Gewellt	9,53	5.08	20,7	10.14	2.03	2.03	29,9	1,09
630	19.050	Gewellt	9,50	5,94	22,7	11,91	2,40	2,40	38.1	1,50

Verstärkt
Standard&Reinforce sind preisgünstige Motorradketten. Mit gewellter Buchse, Standard&Reinforce
Die Ketten sind für Motorräder mit mittlerer und geringer Leistung bis 250 ccm und Mopeds konzipiert. Verfügbare Außenplattenfarben: Stahl natur, schwarz, blau oder gelb.

FIT Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Plattendicke		Zugfestigkeit	Gewicht
FIT Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Innen	Äußere	Zugfestigkeit	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
415H	12.700	Gewellt	4,76	3,96	13.00	7,76	1,50	1,50	17.9	0,59
420H	12.700	Gewellt	6.35	3,96	16.00	7,77	1,85	1,85	20,0	0,69
428H	12.700	Gewellt	7,94	4.45	18,50	8.51	1,85	1,85	23,5	0,89
428H	12.700	Gewellt	7,94	4-45	18,80	8.51	2,00	2,00	24,5	0-96
520H	15.875	Gewellt	6.35	5.08	19.10	10.14	2,35	2,35	29,9	0,96
525H	15.875	Gewellt	7,94	5.08	20,90	10.14	2,35	2,35	29,9	1,00
530H	15.875	Gewellt	9,53	5.08	22.10	10.14	2,35	2,35	29,9	1,15

O-Ring
O-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet.
Mit massiver Buchse, hochwertigem Bolzenmaterial und 4-seitiger Vernietung, sowohl mit Standard- als auch mit verstärkten O-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch verstärkte O-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Leistung bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.
Verfügbare Außenplattenfarben: Kupfer, Nickel.
Verfügbare lackierte Farbplatte: Rot, Gelb, Orange, Grün, Blau

Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Plattendicke		Zugfestigkeit
Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Innen	Äußere	Zugfestigkeit
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
520-0	15.875	Solide	6.35	5.24	20,6	10.16	2.03	2.03	30,4	0,94
525-0	15.875	Solide	7,94	5.24	22,5	10.16	2.03	2.03	30,4	0,98
530-0	15.875	Solide	9,50	5.24	23,8	10.16	2.03	2.03	30,4	1.11
428H-O	12.700	Solide	7,94	4.45	21,6	8.51	2,00	2,00	23,8	0,98
520H-O	15.875	Solide	6.35	5.24	22,0	10.16	2,35	2,35	34,0	1,00
525H-O	15.875	Solide	7,94	5.24	23,8	10.16	2,35	2,35	34,0	1,12
530H-O	15.875	Solide	9,60	5.24	25,4	10.16	2,35	2,35	34,0	1,20

X-Ring
X-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet. Mit massiver Buchse, hochwertigem Bolzenmaterial und 4-seitiger Vernietung, sowohl mit Standard- als auch mit verstärkten X-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch verstärkte X-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Leistung bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.
Verfügbare Außenplattenfarben: Kupfer, Nickel.
Lackierte Farbplatte verfügbar: Rot, Gelb, Orange, Grün, Blau

Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	Plattendicke		Zugfestigkeit	Gewicht
Kettennr.	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Rollendurchmesser	nner	Äußere	Zugfestigkeit	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
520-x	15.875	Solide	6.35	5.24	20,6	10.16	2.03	2.03	30,4	0,94
525-x	15.875	Solide	7,94	5.24	22,5	10.16	2.03	2.03	30,4	0,98
530-X	15.875	Solide	9,50	5.24	23,8	10.16	2.03	2.03	30,4	1.11
428H-X	12.700	Solide	7,94	4.45	21,6	8.51	2,00	2,00	23,8	0,98
520H-X	15.875	Solide	6.35	5.24	22,0	10.16	2,35	2,35	34,0	1,00
525H-X	15.875	Solide	7,94	5.24	23,8	10.16	2,35	2,35	34,0	1.12
530H-X	15.875	Solide	9,60	5.24	25,4	10.16	2,35	2,35	34,0	1,20

Das allgemeine Motorradkettenmodell besteht aus zwei Teilen.
Teil 1: Modell:
Drei arabische Ziffern, je größer die Zahl, desto größer die Kettengröße.
Jeder Kettentyp wird in zwei Typen unterteilt: den normalen Typ und den dicken Typ. Dem dicken Typ folgt der Buchstabe „H“.
Die spezifischen Informationen der durch Modell 420 dargestellten Kette lauten:
Kettenteilung: 12.700 (p), Kettenplattendicke: 1,50 (mm), Rollendurchmesser: 7,77 (mm), Bolzendurchmesser: 3,96 (mm).
Teil 2: Anzahl der Sitzungen:
Sie besteht aus drei arabischen Ziffern. Je größer die Zahl, desto mehr Kettenglieder enthält die gesamte Kette, also desto länger ist die Kette.
Ketten mit unterschiedlicher Abschnittsanzahl werden in zwei Typen unterteilt: Normaler Typ und Leichter Typ. Bei Leichten Typen wird nach der Abschnittsanzahl der Buchstabe „L“ hinzugefügt.
130 bedeutet, dass die gesamte Kette aus 130 Kettengliedern besteht.