Motorrad-Ketten, einschließlich Standard-, verstärkter, O-Ring- und X-Ring-Typen

Motorrad-Ketten, einschließlich Standard-, verstärkter, O-Ring- und X-Ring-Ausführung (Abbildung)

X-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung durch die Abdichtung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet. Sie verfügen über eine massive Buchse, hochwertiges Bolzenmaterial und eine 4-seitige Vernietung – sowohl bei Standard- als auch bei verstärkten X-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch die verstärkten X-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Performance bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.

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Produktdetails

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Standard

GL-Kettennummer	Tonhöhe	Busch Typ	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Plattendicke		Zug	Gewicht
GL-Kettennummer	Tonhöhe	Busch Typ	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Lnner	Äußere	Zug	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
420	12.700	Gelockt	6,35	3,96	14.7	7,77	1,50	1,50	18.1	0,55
428	12.700	Gelockt	7,75	4,45	16,5	8.51	1,50	1,50	20.1	0,71
520	15,875	Gelockt	6,35	5.08	17,5	10.14	2.03	2.03	29,9	0,89
525	15,875	Gelockt	7,94	5.08	19.4	10.14	2.03	2.03	29,9	0,93
530	15,875	Gelockt	9,53	5.08	20,7	10.14	2.03	2.03	29,9	1,09
630	19.050	Gelockt	9,50	5,94	22,7	11,91	2.40	2.40	38.1	1,50

Verstärkt
Standard&Reinforce sind preisgünstige Motorradketten. Mit gerollter Buchse, Standard&Reinforce
Die Ketten sind für Motorräder mit geringer Leistung und einem Hubraum bis 250 cm³ sowie für Mopeds konzipiert. Verfügbare Farben der Außenlaschen: Stahl natur; schwarz lackiert; blau lackiert; gelb lackiert.

FIT Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Plattendicke		Zug	Gewicht
FIT Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Lnner	Äußere	Zug	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
415H	12.700	Gelockt	4,76	3,96	13.00	7,76	1,50	1,50	17.9	0,59
420H	12.700	Gelockt	6,35	3,96	16.00	7,77	1,85	1,85	20.0	0,69
428H	12.700	Gelockt	7,94	4,45	18,50	8.51	1,85	1,85	23,5	0,89
428H	12.700	Gelockt	7,94	4-45	18,80	8.51	2,00	2,00	24,5	0-96
520H	15,875	Gelockt	6,35	5.08	19.10	10.14	2,35	2,35	29,9	0,96
525H	15,875	Gelockt	7,94	5.08	20,90	10.14	2,35	2,35	29,9	1,00
530H	15,875	Gelockt	9,53	5.08	22.10	10.14	2,35	2,35	29,9	1.15

O-Ring
O-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung und Abdichtung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet.
Mit robuster Buchse, hochwertigem Bolzenmaterial und 4-seitiger Vernietung, sowohl für Standard- als auch für verstärkte O-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch verstärkte O-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Leistung bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.
Verfügbare Außenplattenfarben: Kupfer, Nickel.
Bemalte Farbplatten erhältlich: Rot, Gelb, Orange, Grün, Blau

Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Plattendicke		Zug
Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Lnner	Äußere	Zug
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
520-0	15,875	Solide	6,35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0,94
525-0	15,875	Solide	7,94	5.24	22,5	10.16	2.03	2.03	30,4	0,98
530-0	15,875	Solide	9,50	5.24	23,8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428H-O	12.700	Solide	7,94	4,45	21.6	8.51	2,00	2,00	23,8	0,98
520H-O	15,875	Solide	6,35	5.24	22.0	10.16	2,35	2,35	34,0	1,00
525H-O	15,875	Solide	7,94	5.24	23,8	10.16	2,35	2,35	34,0	1,12
530H-O	15,875	Solide	9,60	5.24	25.4	10.16	2,35	2,35	34,0	1.20

X-Ring
X-Ring-Ketten erreichen eine dauerhafte Schmierung durch die Abdichtung zwischen Bolzen und Buchse, was eine längere Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand gewährleistet. Sie verfügen über eine massive Buchse, hochwertiges Bolzenmaterial und eine 4-seitige Vernietung – sowohl bei Standard- als auch bei verstärkten X-Ring-Ketten. Wir empfehlen jedoch die verstärkten X-Ring-Ketten, da diese eine noch bessere Performance bieten und nahezu alle Motorradtypen abdecken.
Verfügbare Außenplattenfarben: Kupfer, Nickel.
Erhältliche, bemalte Farbteller: Rot, Gelb, Orange, Grün, Blau

Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	Plattendicke		Zug	Gewicht
Kettennummer	Tonhöhe	Buchsentyp	Breite	Stiftdurchmesser	Stiftlänge	Walzendurchmesser	nner	Äußere	Zug	Gewicht
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	kg/m
520-x	15,875	Solide	6,35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0,94
525-x	15,875	Solide	7,94	5.24	22,5	10.16	2.03	2.03	30.4	0,98
530-X	15,875	Solide	9,50	5.24	23,8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428H-X	12.700	Solide	7,94	4,45	21.6	8.51	2,00	2,00	23,8	0,98
520H-X	15,875	Solide	6,35	5.24	22.0	10.16	2,35	2,35	34,0	1,00
525H-X	15,875	Solide	7,94	5.24	23,8	10.16	2,35	2,35	34,0	1.12
530H-X	15,875	Solide	9,60	5.24	25.4	10.16	2,35	2,35	34,0	1.20

Das allgemeine Motorradkettenmodell besteht aus zwei Teilen.
Teil 1: Modell:
Drei arabische Ziffern, je größer die Zahl, desto größer die Kette.
Jede Kettenart wird in zwei Typen unterteilt: normale und dicke Ketten. Auf die dicke Kette folgt der Buchstabe „H“.
Die spezifischen Informationen zur Kette, die durch das Modell 420 dargestellt wird, lauten:
Kettenteilung: 12,700 (p), Kettenblattdicke: 1,50 (mm), Rollendurchmesser: 7,77 (mm), Bolzendurchmesser: 3,96 (mm).
Teil 2: Anzahl der Sitzungen:
Sie besteht aus drei arabischen Ziffern. Je größer die Zahl, desto mehr Kettenglieder enthält die gesamte Kette, das heißt, desto länger ist die Kette.
Ketten werden je nach Anzahl der Segmente in zwei Typen unterteilt: Standardtyp und leichter Typ. Bei leichten Typen wird nach der Segmentanzahl ein „L“ angehängt.
130 bedeutet, dass die gesamte Kette aus 130 Kettengliedern besteht.